Morskie i przemysłowe silniki z serii AL20 i A25

Niezależny dostawca części zamiennych

Te strony prowadzone są przez przedsiębiorstwo Jastra z Gdańska.
Nie jesteśmy związani w żaden sposób z omawianymi firmami i produktami,
a ich nazwy używane są tu tylko w celach informacyjnych.

English

Русский

Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski w Poznaniu, są licencjobiorcą technologii produkcji różnych średnioobrotowych silników z serii AL20 i A25 od najpierw Sulzer Brothers Ltd., później New Sulzer Diesel i obecnie Wartsila.
Tradycyjna, sprawdzona konstrukcja, solidność i łatwość obsługi spowodowały, że są one popularne w wielu zastosowaniach.

Silnik HCP-Sulzer - to dobrze rozpoznawalna marka w świecie.

Większość zbudowanych silników pracuje jako napęd pomocniczych agregatów prądotwórczych na statkach, część jako napęd lądowych agregatów prądotwórczych, szczególnie często w Indiach. Często zdarza się, że silniki odzyskane z wyzłomowanych statków po odbudowie i dostosowaniu do pracy na lądzie są używane jako mini-elektrownie w miejscowych w zakładach przemysłowych.
Poza tym wiele z tych silników pracuje jako napęd główny statków rybackich, holowników i innych jednostek pomocniczych.

• Seria AL20: średnica cylindra 200mm, skok 240mm, obroty 700-1200 RPM
  Układ cylindrów - tylko rzędowy (L). Są ciągle produkowane na zamówienie w różnych wariantach.
  Paliwo: ciężkie (HFO), lekkie (MDO), gaz (różny, w tym nawet odzyskany z wysypisk śmieci).
  W Polsce budowano wersje 6-cylindrowe: 6AL20/24 oraz 8-cylindrowe: 8AL20/24.

• Seria A25: średnica cylindra 250mm, skok 300mm, obroty 700-1200 RPM
  Układ cylindrów: L (rzędowy) i V (widlasty)
  
  • Seria A25/30: głowica cylindrowa z jednym zaworem wlotowym i jednym wylotowym. Najdłużej w ciągłej produkcji.
    Paliwo: lekkie (MDO) tylko
    Przykładowe oznaczenia (pierwsza liczba oznacza ilość cylindrów):
    3AL25/30 (zbudowano bardzo niewiele), 5AL25/30, 6AL25/30, 8AL25/30
    12AV25/30, 16AV25/30

  • Seria AS25 (AS25/30) - głowica cylindrowa czterozaworowa. Ten typ nie był największym sukcesem na statkach, szczególnie pierwsze wersje, dostosowane wyłącznie do paliwa lekkiego. Obecnie są to popularne silniki w Indiach, wyciągnięte ze złomowanych statków i odbudowane do napędu niewielkich lądowych agregatów prądotwórczych.
    Produkcja jest zatrzymana
    Paliwo: lekkie MDO i ciężkie HFO
    Przykładowe oznaczenia:
    6ASL25/30D, (MDO, 6 cylindrów), 8ASL25 H (HFO, 8 cylindrów)
    12ASV25, 16ASV25

  • Seria AT25 (AT25/30) - to zmodernizowana wersja silników AS25 H - głowica cylindrowa czterozaworowa, chłodzona otworowo.
    Aktualnie najnowszy i najwydajniejszy z silników Sulzer A25 i ciągle produkowany w wielu wariantach.
    Paliwo: lekkie MDO i ciężkie HFO
    Przykładowe oznaczenia:
    6ATL25 D (MDO, 6 cylindrów), 8ATL25 H (HFO, 8 cylindrów)
    12ATV25, 16ATV25
    6ATL25 SPES - układ przewodów wydechowych SPES

Silniki z serii AL20 i A25 były budowane w Polsce, Jugosławii i chyba też w innych krajach.
Nie mamy dużego doświadczenia z wersjami budowanymi w innych krajach, ale wiemy, że mogą istnieć między nimi poważne różnice w zamontowanych zespołach.

Większe morskie i przemysłowe czterosuwowe silniki na licencji Sulzera z serii Z40/48 budowane przez ZUT Zgoda w Polsce
więcej informacji

Jastra oferuje dostawy części silników z serii AL20 i A25 budowanych w Polsce na licencji Sulzera.

Dlaczego warto skorzystać z naszych usług?

Oferujemy rozsądne ceny dla polskich wersji, z wliczoną ceną opakowania, szybkie dostawy oraz bliskość międzynarodowego lotniska towarowego i wyspecjalizowanych spedytorów.

Zapraszamy:

Jastra - wyposażenie okrętowe

tel/fax: +48-58-3479026
tel/fax: +48-58-3476850
e-mail:jastra@ jastra.com.pl
http://www.jastra.com.pl

Polska, Gdańsk 80-215,
ul. Raciborskiego 51

do spisu treści / to the site content list